ARABA KIYAS
Veriler hazırlanıyor
Araçları ve karşılaştırma ölçütlerini sizin için düzenliyoruz.
Saha Ekspertiz KontrolüDolandırıcılık Testi & Puanlama
2. El Araba Alırken Nelere Bakılır?
Saha Ekspertiz & Dolandırıcılık Kontrol Listesi
Oto pazarına, galeriye veya noter satışına gitmeden önce telefonunuzdan açın. Şasi no, düşürülmüş kilometre, emniyet kemeri airbag tarihi, conta mayonezi ve cam kodlarını adım adım kontrol ederek aracın güvenilirlik raporunu anında çıkarın.
15 MaddeKritik Güvenlik Noktası
%100 CanlıGüvenilirlik Skoru
PDF / ÇıktıKaydedilebilir Rapor
1. Evrak & Hukuki Kontroller
Şasi Numarası (VIN) Birebir Uyuşuyor mu?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: Ruhsattaki şasi numarasını; ön camın sol altındaki barkod, motor kaputu altındaki amortisör kulesi ve sürücü kapı direğindeki etiketle karşılaştırın.
Risk & Tehlike: Farklı şasi numarası "change araç" (çalıntı veya pert aracın sağlam araca kopyalanması) dolandırıcılığının en kesin kanıtıdır.
TÜVTÜRK Muayene & Kilometre Geçmişi Kontrol Edildi mi?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: e-Devlet veya PTT AVM üzerinden aracın son 5 muayenedeki kayıtlı kilometrelerini inceleyin. Kilometrenin geriye çekilip çekilmediğini teyit edin.
Risk & Tehlike: Kilometre düşürme Türkiye'de en yaygın dolandırıcılıktır. Muayene kayıtlarında km azalması varsa araçtan uzak durulmalıdır.
Hak Mahrumiyeti (Haciz / Rehin) Sorgusu Yapıldı mı?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: e-Devlet Emniyet Genel Müdürlüğü "Adıma Tescilli Araç Sorgulama / Araç Plakasına Yazılan Ceza" üzerinden rehin ve haciz kaydı olmadığını doğrulayın.
Risk & Tehlike: Üzerinde banka rehni veya icra haczi bulunan araçların noter satışı yapılamaz, kaporanız yanabilir.
5664 SMS ve SBM Tramer Hasar Kaydı Alındı mı?
Nasıl Bakılır: "HASAR S PLAKA" yazıp 5664'e SMS atarak kaza tarihlerini, tutarlarını ve ağır hasar (pert) kaydı olup olmadığını inceleyin.
Risk & Tehlike: Sigortasız kaza yapılıp sanayide toplanan araçlar Tramer'de görünmeyebilir; bu yüzden fiziksel kontrol şarttır.
2. Kaporta, Şasi & Cam Kontrolleri
Tüm Camların Üretim Tarih Kodları Eşit mi?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: Ön cam, arka cam ve 4 yan camın köşelerindeki marka logosunun altındaki nokta/rakam kodlarını inceleyin (Örn: "...22" 2022 yılı demektir).
Risk & Tehlike: Bir camın yılı aracın yılından farklıysa o cam kaza veya takla sebebiyle değişmiştir. Ön cam taş çarpmasından değişebilir ancak yan camların farklı olması kaza işaretidir.
Emniyet Kemeri Üretim Etiket Yılı Araçla Aynı mı?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: Ön emniyet kemerlerini sonuna kadar çekip en altındaki beyaz kumaş etiketteki üretim yılını kontrol edin.
Risk & Tehlike: Airbag patlayan kazalarda emniyet kemeri piroteknik gergileri kilitlenir ve kemer yenisiyle değiştirilir. Kemer yılı araçtan yeniyse araç ağır kaza geçirmiştir.
Şasi, Podye ve Direklerde Orijinal Fabrika Puntoları Var mı?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: Kapı fitillerini hafifçe çekerek direk saçlarındaki dairesel robot punta izlerini inceleyin. Amortisör kulelerinde macun veya sonradan boya var mı bakın.
Risk & Tehlike: Podye veya direklerde kaynak/macun olması aracın tavanından veya önünden ağır darbe aldığını gösterir.
Kaput, Çamurluk ve Bagaj Panel Aralıkları Simetrik mi?
Nasıl Bakılır: Far ile kaput arasındaki boşlukların sağ ve sol tarafta birbirine eşit genişlikte olup olmadığını parmağınızla kontrol edin.
Risk & Tehlike: Asimetrik panel boşlukları sök-tak parça veya şasi gönyesinde kayma olduğunu gösterir.
3. Motor, Şanzıman & Sıvı Kontrolleri
Yağ Dolum Kapağında Beyaz/Sarı Köpük (Mayonez) Var mı?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: Motor kapalıyken motor üstündeki yağ kapağını açıp altına bakın. Açık sarı köpük veya krema kıvamı olmamalıdır.
Risk & Tehlike: Kapak altında mayonez kıvamı, motor soğutma suyunun motor yağına karıştığını (silindir kapak contası yanığı veya motor bloğu çatlağı) gösterir.
Egzozdan Mavi veya Aşırı Yoğun Beyaz Duman Geliyor mu?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: Araç çalışırken gaza basıldığında egzoz dumanını gözlemleyin (Mavi: Yağ yakma, Yoğun Beyaz Buhar: Su yakma, Yoğun Siyah: Enjektör/Dizel partikül arızası).
Risk & Tehlike: Mavi duman segman veya turbo aşınmasıdır; binlerce liralık motor rektifiye masrafı açar.
Radyatör Yedek Su Deposunda Yağ veya Pas Var mı?
Nasıl Bakılır: Motor soğukken yedek su deposunun kapağını açın; suyun rengi berrak antifriz renginde (pembe/mavi) olmalı, yağ tabakası bulunmamalıdır.
Risk & Tehlike: Suda yağ olması yağ soğutucusu patlağı veya silindir kapağı kaçağına işaret eder.
Direksiyonu Tam Tur Çevirince ve Kasiste Ses Geliyor mu?
Nasıl Bakılır: Araç dururken direksiyonu sağa ve sola tam tur çevirin (uğultu/tıkırtı olmamalı). Kasislerden geçerken amortisör vuruntusu olup olmadığını dinleyin.
Risk & Tehlike: Direksiyon kutusu ve hidrolik pompa arızaları yüksek onarım maliyeti yaratır.
4. İç Mekan & Elektronik Kontroller
Kontağı Açınca ABS, Airbag ve Motor Lambası Yanıp Sönüyor mu?
Kritik Güvenlik / Dolandırıcılık Testi
Nasıl Bakılır: Kontağı yarım açtığınızda kadrandaki TÜM arıza lambaları (özellikle Airbag ve Motor Arıza) yanmalı, motor çalıştıktan 3 saniye sonra sönmelidir.
Risk & Tehlike: Bazı kötü niyetli satıcılar patlak airbag veya arızalı motor ışığını söndürmek için kadrandaki LED lambanın önüne siyah bant yapıştırır veya devresini keser.
Direksiyon, Pedal ve Koltuk Aşınması Kilometreyle Uyumlu mu?
Nasıl Bakılır: Örneğin 60.000 km'deki bir aracın direksiyon derisi delinmiş, debriyaj lastiği demire kadar erimiş ve sürücü koltuğu süngeri çökmüş olamaz.
Risk & Tehlike: Aşırı yıpranmış iç mekan, düşürülmüş kilometre veya ticari taksi geçmişi göstergesidir.
Klima (Sıcak/Soğuk), Cam Otomatikleri ve Rezistans Çalışıyor mu?
Nasıl Bakılır: Klimayı en soğuk ve en sıcak derecede test edin. 4 camı aynı anda açıp kapatın, arka cam rezistansını deneyin.
Risk & Tehlike: Klima kompresörü ve kalorifer peteği arızaları göğüs sökümü gerektirebilen pahalı tamirlerdir.
Saha Ekspertiz ve Güvenlik Metodolojisi
Bu kontrol listesi araç başında kapora vermeden önce bariz kaza, takla, conta ve kilometre dolandırıcılıklarını tespit etmek için ön eleme aracıdır. TSE-HYB hizmet yeterlilik belgeli kurumsal ekspertiz merkezlerinde yapılacak lift ve dyno testlerinin yerine geçmez.
İkinci El Araç Kontrolü Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
2. el araçta kilometrenin düşürüldüğü nasıl anlaşılır?
e-Devlet veya PTT AVM üzerinden aracın geçmiş TÜVTÜRK muayene kilometre kayıtlarını kontrol edin. Ayrıca direksiyon derisi, vites topuzu ve debriyaj pedal lastiğindeki aşınma düzeyi ile göstergedeki kilometrenin uyumunu kıyaslayın.
Aracın geçmişte airbag (hava yastığı) açtığı nasıl anlaşılır?
Ön emniyet kemerlerini sonuna kadar çekerek en altındaki kumaş etikette yazan üretim yılını kontrol edin. Kemer yılı aracın model yılından daha yeniyse kaza anında kemer kilitlenmiş ve yenilenmiştir; bu durum airbag açıldığının en net göstergesidir.
Yağ kapağının altındaki mayonez kıvamında köpük ne anlama gelir?
Motor yağına soğutma suyunun karıştığını gösterir. Bu durum silindir kapak contasının yandığının veya motor bloğunda çatlak olduğunun kesin işaretidir ve çok yüksek motor rektifiye masrafı çıkarır.
Cam üretim tarih kodları neden kontrol edilmelidir?
Fabrika çıkışı tüm camlarda aynı yıl kodu ve nokta dizilimi bulunur. Ön cam taş çarpmasıyla değişebilir ancak yan veya arka camların farklı olması aracın yandan darbe aldığını veya takla attığını gösterir.
Kurumsal ekspertiz raporu almadan önce satıcıya kapora verilmeli mi?
Kesinlikle yüksek tutarlı kapora verilmemelidir. Kapora verilecekse 'Ekspertizde beyan harici ağır kusur çıkması durumunda kapora iade edilir' notuyla ve yalnızca ruhsat sahibinin IBAN numarasına gönderilmelidir.